Let's glock them all

Копирую с ФБ
_____

Небольшой пример результатов одной долгой тренировки. Минутка современной истории (без политики!).

В 2002 году США проводили учения Milennium Challenge. Генерал Пол Ван Риппер должен был воевать за "красных" ( традиционный цвет условного противника для НАТО). Фактически, на учениях отрабатывалось подавление береговой обороны Ирана, и наш генерал должен был командовать "иранцами". То есть изначально имел устаревшее вооружение и, тем более, средства связи. Ну и, конечно, должен был проиграть в любом случае - речь шла только о том, сколько "красные" смогут продержаться - для этого учения и проводились.
Однако генералу было неинтересно играть по правилам, он потратил месяц на разработку плана и тренировки и... и тут началось :
На момент атаки синих Риппер приказал выключить (СОВСЕМ!) все средства связи, радары и пользоваться световыми и флажковыми семафорами для передачи сигналов. Пока службы РЭБ "синих" судорожно пытались найти хоть какую-то активность в эфире, "красными" в разведку отправлялись катера с отключенными радарами, узнавали местоположение противника, передавали по цепочке сигналы светом на берег, а оттуда в штаб мчался посыльный на мотоцикле. И никакой электроники. Узнав местоположение "синих", в их сторону послали ракетные катера, также не использовавшие радары, связь, джипиэс, электронные системы наведения и в итоге... Флот "синих" вдруг оказался условно уничтожен, включая авианосец и 16 кораблей охранения. Учения срочно остановили (!!!) и командование объяснило генералу, что "так нельзя, так нечестно!". И приказали начать учения заново, но при этом красные были ОБЯЗАНЫ пользоваться радарами и средствами связи. Генерал вежливо послал всех, за что был отстранён от должности и со скандалом отправлен на пенсию.
Месяц до учений, с утра до ночи, он тренировал своих "красных" работать световым телеграфом, навигации по компасу, звездам и солнцу и ручному наведению.

Никто из нас не готовится к военным учениям, но выводы из этой не такой уж давней истории можно сделать, причем достаточно интересные.

А точнее говоря, про российские катера.

Всем рекомендую.



и вторая часть

Если честно, то волосы в самых разных местах шевелятся...

Что можно сказать.
Все это было описано, как в упомянутых книгах, так и в статьях самого Legal Alien.
Пидорасы, сэр. Просто пидорасы.
Причем речь ведь идет не только о офицерах штаба северного флота. Многие решения были приняты командиром подводной лодки и его старпомом.

Позитифф, толпы народа, бардак на воде...



( Collapse )

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) вложил 700 млн руб. в строительство катеров специального назначения. Выпуск новой продукции позволит компании диверсифицировать бизнес и увеличить портфель заказов в гражданском машиностроении.

Для рейдов и патрулей
Для развития нового направления КМЗ создал собственное конструкторское бюро; сейчас ведется разработка четырех собственных проектов спецкатеров (спасательных, рейдовых и патрульных). Плавсредства и маломерные суда будут производиться на площадке предприятия в поселке Назия (Тосненский район). Инвестиции в проект составили 700 млн руб. (собственные средства).

Производство катера для Карельской республиканской поисково-спасательной службы
Производство катера для Карельской республиканской поисково-спасательной службы (Фото: сайт Кингисеппского машиностроительного завода)
Как сообщили в пресс-службе КМЗ, компания уже заключила пять контрактов на строительства 30 спецкатеров. Заказчик головного судна (спуск на воду запланирован на конец августа) — Карельская республиканская поисково-спасательная служба. Другие суда заказали Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, Балтийский завод, Хабаровский судостроительный завод, а также Центральная база измерительной техники МЧС и администрация села Гыда (ЯНАО). Общая стоимость контрактов на 2020 год по строительству катеров превысила 360 млн руб.

Ожидаемая диверсификация

По мнению участников рынка, развитие направления по строительству катеров логично для КМЗ. «Это предприятие специализируется на строительстве двигателей, в том числе для судов. И создание собственного производства — ожидаемая диверсификация бизнеса. Производство спецкатеров в рамках гражданских заказов особенно актуально для предприятия, которое ранее работало в основном в сфере гособоронзаказа», — комментирует вице-президент Союза кораблестроителей Петербурга и Ленобласти Александр Соловьев.

Эксперты считают, что проблем с заказами у КМЗ, скорее всего, не будет. «Очевидно, что завод развивает новое производство под стабильный, долгосрочный заказ со стороны госструктур», — считает председатель правления АНО «Отраслевая судостроительная ассоциация» Сергей Коновалов.
(с) rbc.ru
-----------
Что интересно, в городе сейчас достаточное количество компаний, которые много лет строят и поставляют катера, в том числе для государственных заказчиков.
А здесь, организовывается площадка, создается КБ и получает заказы от гос.структур на половину бюджета площадки, даже не проводя испытаний готовых изделий.
Интересный завод и контакты имеет хорошие.

Интересная мотолодка.
Не катер, а все же мотолодка.
Но хороша для наших широт.

6.5 метров и продают недорого

Норвежские Viknes
А именно Viknes 880 и Viknes 930
В стиле Кингфишеров, но с гораздо более продуманной компоновкой.

Да, пластик, но и у пластика есть свои сильные стороны.