April 3rd, 2011

glock

Размышления о грустном

Все наверное уже видели пост камрада karden про наш ответ американскому хаммеру?
http://k-a-r-d-e-n.livejournal.com/17643.html#cutid1
От себя могу лишь добавить, что в питерском ОМОНе от похожей колесницы после года хранения отвалился кусок брони. Просто взял вот и сам отвалился. Если это конечно не злобные диверсанты его ночью бесшумной кувалдой отламывали.
О чем собственно думается.
Со стрелковым оружием у нас задница, хваленные производители вроде Ижмеха,Ижмаша и даже КБП в корчах и муках не могут родить нормальный,удобный,безотказный и технологичный пистолет.
С пистолетами-пулеметами тоже не клеится. Снайперская винтовка СВ-98 и ее прекрасный прицел Гиперон - это пожалуй повод для грусти,а не для гордости.
Вырисовывается закономерный вопрос, как производители, не имеющие сил и средств для производства нормального оружия и бронеавтомобилей, могут производить высокотехнологичные виды вооружений, как: ПТУР,ПЗРК,ПКР,ЗРК,танки, истребители и подводные лодки?
К сожалению, я не являюсь специалистом по данным типам вооружений,но простая логика подсказывает, что там тоже не все гладко.
glock

Дороги

Доклад Всемирного банка выявил целый ряд причин, по которым дороги в России уступают зарубежным. Главная из них – это недостаток средств, выделяемых из государственного бюджета. Так, если в 2000 году госрасходы на дорожное хозяйство составляли 2,8% от ВВП РФ, то в 2009 году – всего 1,5%. При этом, для сравнения, последние 20 лет Китай ежегодно выделяет на дорожную отрасль 3,5% ВВП, что позволило значительно повысить качество и увеличить размеры дорожной сети и таким образом содействовать последовавшему экономическому буму в КНР.

В нашей же стране дороги такие, что прогрессу они скорее препятствуют, чем способствуют. Во Всемирном банке подсчитали, что из 50 тыс. км автомобильных дорог федерального значения оценку «хорошо» или «удовлетворительно» можно поставить менее чем одной трети, а остальные заслуживают лишь «плохо». При этом дороги областного и муниципального подчинения, финансирование которых зачастую производится по остаточному принципу, в поле зрения экспертов ВБ не попали вообще.

При этом при оценке затрат на строительство и ремонт дорог в России эксперты международной организации были чрезмерно удивлены текущей стоимостью капитального ремонта дорожного покрытия в стране. «Официальный уровень затрат на работы по содержанию автомобильных дорог в России колеблется от 27 тыс. до 55 тыс. долл. в перерасчете на 1 км дорог. Эти расценки представляются чрезвычайно высокими», – подчеркивает ВБ, добавляя, что в Финляндии, где климатические условия сходны с российскими, стоимость аналогичных работ составляет чуть больше 9 тыс. долл. Пытаясь найти причину данного несоответствия, эксперты банка предположили, что «факторами, обуславливающими высокий уровень расходов на содержание дорог, по всей вероятности, являются недостаточная конкуренция в дорожной индустрии, а также утечка средств и коррупция».
__________________
Зачем бороться с коррупцией, если проще нанять финнов за пресловутые 9-10 тысяч долларов?
Деньги уйдут из страны, да. Но 42 тысячи сэкономленных долларов останутся.